Tóm tắt
Radomír Lašák rời ghế đứng đầu Sân bay Praha (Letiště Praha). Bộ Tài chính (Ministerstvo financí), cơ quan thực hiện quyền cổ đông tại doanh nghiệp nhà nước này, thông báo ông nộp đơn từ chức với lý do cá nhân và sẽ tổ chức tuyển chọn người kế nhiệm. Lašák trở thành thành viên hội đồng quản trị ngày 1/8 và được bầu làm chủ tịch hai ngày sau, thay Jiří Pos, người dẫn dắt sân bay từ năm 2021.
Việc lựa chọn Lašák gây tranh cãi ngay từ kết quả tuyển chọn. Dù Jiří Pos cũng dự thi, Ministerstvo financí vẫn công bố Lašák là ứng viên phù hợp nhất. Jan Klas, khi đó là tổng giám đốc Quản lý Không lưu (Řízení letového provozu) và là thành viên hội đồng tuyển chọn, nói Lašák không phải lựa chọn ưu tiên của ông ở cả hai vòng. Đảng Dân chủ Công dân (Občanská demokratická strana - ODS) đòi công bố tài liệu tuyển chọn và kêu gọi chính phủ không bổ nhiệm, trong khi Ministerstvo financí bảo vệ quyết định, viện dẫn kinh nghiệm quản trị của ông.
Phản ứng tiêu cực còn đến từ nhân viên. Năm tổ chức công đoàn tại sân bay và Công ty phục vụ mặt đất ČSA (ČSA Handling) đã bước vào tình trạng sẵn sàng đình công từ 21/7, nêu lo ngại về quá khứ của ông tại Hãng hàng không Séc (České aerolinie - ČSA) và tính bất thường của quy trình tuyển chọn. Đến tháng 10, bốn công đoàn cho biết họ vẫn chưa nhận được kế hoạch phát triển cụ thể cho sân bay từ Lašák.
Quá khứ tại České aerolinie là trọng tâm chỉ trích: hãng dưới thời ông không bắt kịp cạnh tranh từ hàng không giá rẻ, dần thu hẹp mạng lưới đường bay và bán tài sản, gồm nhà chứa máy bay và nhà ga hàng hóa. Năm 2009, hãng lỗ khoảng 3,7 tỷ korun và Lašák từ chức vào tháng 10 cùng năm. Khó khăn tài chính tiếp diễn dưới các chủ sở hữu và ban lãnh đạo sau đó, để rồi đến năm 2024 hãng chấm dứt hoạt động độc lập dưới thương hiệu ČSA.
Những hoài nghi khác xoay quanh quá khứ kinh doanh của Lašák. Báo Zdopravy.cz từng nêu việc ông tham gia hội đồng giám sát công ty Glogster, đơn vị bị liệt kê là nhà nộp thuế VAT không đáng tin cậy và đối mặt hai vụ cưỡng chế thi hành án; Ministerstvo financí khẳng định điều này không phải rào cản pháp lý hay đạo đức cho vị trí lãnh đạo sân bay. Sau khi nhậm chức, nhiều thay đổi nhân sự diễn ra: giám đốc kiểm toán nội bộ Filip Zelinger, giám đốc quản trị và điều hành Jiří Kautský, và giám đốc marketing – truyền thông Eva Krejčí rời đi. Sự xuất hiện rồi rời nhiệm sở sau hai tuần của Soňa Bergmannová (tên cũ Křítková), cựu lãnh đạo truyền thông chiến lược tại Tập đoàn Agrofert (Agrofert) và cộng sự của Andrej Babiš, cũng gây chú ý; lý do không được công bố.
Hoạt động công khai của Lašák trở thành đề tài châm biếm, đặc biệt là bài phát biểu tiếng Anh tại lễ đón máy bay của Hãng hàng không Starlux Airlines (Starlux Airlines) và lễ khai trương đường bay thường lệ tới Việt Nam. Trong hồ sơ gửi Ủy ban Nhân sự của chính phủ (Výbor pro personální nominace), ông tự đánh giá tiếng Anh lưu loát. Tranh cãi nhân sự tiếp diễn khi Ministerstvo financí mở tuyển chọn cho hai ghế hội đồng quản trị do Martin Kučera và Marek Mastník nắm giữ; song song, Lašák yêu cầu kiểm toán nội bộ về mức độ sẵn sàng của sân bay trước cảnh xếp hàng dài tại cửa kiểm soát hộ chiếu. Các hãng hàng không công khai bảo vệ Kučera và phủ nhận nguyên nhân xuất phát từ sự chuẩn bị của sân bay.
Dưới thời hội đồng do Lašák đứng đầu, một quyết định đáng chú ý là thông qua đề xuất tăng 6% phí trên mỗi hành khách khởi hành từ tháng 3/2027. Chủ tịch ODS Martin Kupka chỉ trích nguy cơ chi phí cao hơn sẽ đẩy giá vé tăng, trong khi sân bay lý giải do chi phí vận hành và lạm phát tăng. Lašák sinh năm 1965, tốt nghiệp Trường Kinh tế Praha (Vysoká škola ekonomická v Praze) và có bằng MBA; từng làm việc tại Ngân hàng Komerční banka (Komerční banka), lãnh đạo eBanka, là thành viên hội đồng quản trị Tập đoàn năng lượng ČEZ (ČEZ) giai đoạn 2004–2006; sau khi rời České aerolinie, ông tư vấn quản trị, làm tại Công ty Glogster (Glogster) và sau đó Hãng tư vấn Grant Thornton (Grant Thornton), trước khi quay lại lĩnh vực hàng không sau gần 17 năm.
Việc lựa chọn Lašák gây tranh cãi ngay từ kết quả tuyển chọn. Dù Jiří Pos cũng dự thi, Ministerstvo financí vẫn công bố Lašák là ứng viên phù hợp nhất. Jan Klas, khi đó là tổng giám đốc Quản lý Không lưu (Řízení letového provozu) và là thành viên hội đồng tuyển chọn, nói Lašák không phải lựa chọn ưu tiên của ông ở cả hai vòng. Đảng Dân chủ Công dân (Občanská demokratická strana - ODS) đòi công bố tài liệu tuyển chọn và kêu gọi chính phủ không bổ nhiệm, trong khi Ministerstvo financí bảo vệ quyết định, viện dẫn kinh nghiệm quản trị của ông.
Phản ứng tiêu cực còn đến từ nhân viên. Năm tổ chức công đoàn tại sân bay và Công ty phục vụ mặt đất ČSA (ČSA Handling) đã bước vào tình trạng sẵn sàng đình công từ 21/7, nêu lo ngại về quá khứ của ông tại Hãng hàng không Séc (České aerolinie - ČSA) và tính bất thường của quy trình tuyển chọn. Đến tháng 10, bốn công đoàn cho biết họ vẫn chưa nhận được kế hoạch phát triển cụ thể cho sân bay từ Lašák.
Quá khứ tại České aerolinie là trọng tâm chỉ trích: hãng dưới thời ông không bắt kịp cạnh tranh từ hàng không giá rẻ, dần thu hẹp mạng lưới đường bay và bán tài sản, gồm nhà chứa máy bay và nhà ga hàng hóa. Năm 2009, hãng lỗ khoảng 3,7 tỷ korun và Lašák từ chức vào tháng 10 cùng năm. Khó khăn tài chính tiếp diễn dưới các chủ sở hữu và ban lãnh đạo sau đó, để rồi đến năm 2024 hãng chấm dứt hoạt động độc lập dưới thương hiệu ČSA.
Những hoài nghi khác xoay quanh quá khứ kinh doanh của Lašák. Báo Zdopravy.cz từng nêu việc ông tham gia hội đồng giám sát công ty Glogster, đơn vị bị liệt kê là nhà nộp thuế VAT không đáng tin cậy và đối mặt hai vụ cưỡng chế thi hành án; Ministerstvo financí khẳng định điều này không phải rào cản pháp lý hay đạo đức cho vị trí lãnh đạo sân bay. Sau khi nhậm chức, nhiều thay đổi nhân sự diễn ra: giám đốc kiểm toán nội bộ Filip Zelinger, giám đốc quản trị và điều hành Jiří Kautský, và giám đốc marketing – truyền thông Eva Krejčí rời đi. Sự xuất hiện rồi rời nhiệm sở sau hai tuần của Soňa Bergmannová (tên cũ Křítková), cựu lãnh đạo truyền thông chiến lược tại Tập đoàn Agrofert (Agrofert) và cộng sự của Andrej Babiš, cũng gây chú ý; lý do không được công bố.
Hoạt động công khai của Lašák trở thành đề tài châm biếm, đặc biệt là bài phát biểu tiếng Anh tại lễ đón máy bay của Hãng hàng không Starlux Airlines (Starlux Airlines) và lễ khai trương đường bay thường lệ tới Việt Nam. Trong hồ sơ gửi Ủy ban Nhân sự của chính phủ (Výbor pro personální nominace), ông tự đánh giá tiếng Anh lưu loát. Tranh cãi nhân sự tiếp diễn khi Ministerstvo financí mở tuyển chọn cho hai ghế hội đồng quản trị do Martin Kučera và Marek Mastník nắm giữ; song song, Lašák yêu cầu kiểm toán nội bộ về mức độ sẵn sàng của sân bay trước cảnh xếp hàng dài tại cửa kiểm soát hộ chiếu. Các hãng hàng không công khai bảo vệ Kučera và phủ nhận nguyên nhân xuất phát từ sự chuẩn bị của sân bay.
Dưới thời hội đồng do Lašák đứng đầu, một quyết định đáng chú ý là thông qua đề xuất tăng 6% phí trên mỗi hành khách khởi hành từ tháng 3/2027. Chủ tịch ODS Martin Kupka chỉ trích nguy cơ chi phí cao hơn sẽ đẩy giá vé tăng, trong khi sân bay lý giải do chi phí vận hành và lạm phát tăng. Lašák sinh năm 1965, tốt nghiệp Trường Kinh tế Praha (Vysoká škola ekonomická v Praze) và có bằng MBA; từng làm việc tại Ngân hàng Komerční banka (Komerční banka), lãnh đạo eBanka, là thành viên hội đồng quản trị Tập đoàn năng lượng ČEZ (ČEZ) giai đoạn 2004–2006; sau khi rời České aerolinie, ông tư vấn quản trị, làm tại Công ty Glogster (Glogster) và sau đó Hãng tư vấn Grant Thornton (Grant Thornton), trước khi quay lại lĩnh vực hàng không sau gần 17 năm.