Việc gia tăng gần 2.900 chuyến bay mùa cao điểm hè từ Trung Quốc sang châu Âu giúp các hãng Trung Quốc có lợi thế lớn khi có thể bay thẳng qua không phận Nga, tránh phải vòng qua Trung Đông. Nhờ đó thời gian bay rút ngắn và tiết kiệm nhiên liệu trong bối cảnh xung đột khu vực làm nguồn cung căng thẳng.

Theo Công ty phân tích hàng không OAG (OAG), các hãng Trung Quốc bổ sung mạnh lịch bay: Hãng hàng không Air China (Air China) thêm 1.120 chuyến, Hãng hàng không China Southern Airlines (China Southern Airlines) thêm 839 chuyến, Hãng hàng không China Eastern Airlines (China Eastern Airlines) thêm 654 chuyến, còn Hãng hàng không Hainan Airlines (Hainan Airlines) cũng tăng chuyến giai đoạn cuối tháng 3 đến tháng 10 và dự tính mở thêm đường bay mới.

Nga cấm nhiều hãng châu Âu và Bắc Mỹ bay qua không phận do các lệnh trừng phạt liên quan chiến sự tại Ukraine, tạo lợi thế cạnh tranh rõ rệt cho các hãng Trung Quốc trên tuyến Trung Quốc – châu Âu.

Nhu cầu quốc tế tăng cũng thúc đẩy ngành khách sạn hạng sang tại Trung Quốc. Theo Phó Giáo sư Yong Chen của Trường Kinh doanh Khách sạn EHL (EHL Hospitality Business School), nhóm khách được miễn thị thực từ các nước phát triển dù chi tiêu ở mức thông thường vẫn mang lại doanh thu đáng kể cho doanh nghiệp địa phương.

Tập đoàn Khách sạn Hongkong và Thượng Hải (The Hongkong and Shanghai Hotels), chủ sở hữu chuỗi khách sạn The Peninsula (The Peninsula), ghi nhận lượng khách quốc tế tăng nhờ chính sách miễn thị thực. Tại Peninsula Shanghai, các hủy phòng từ khách vùng Vịnh do hạn chế chuyến bay được bù bằng dòng khách hạng sang từ thị trường khác; Peninsula Beijing hiện cân bằng giữa khách nội địa và quốc tế, với sự trở lại của các đoàn công tác và du khách từ Mỹ, Anh, Australia và Mexico.

Khủng hoảng nhiên liệu bay leo thang khiến giá tại Mỹ tăng gấp đôi chỉ trong vài tuần kể từ 28/2, từ khoảng 2 USD lên xấp xỉ 4 USD mỗi gallon (tính đến 27/3), làm dấy lên lo ngại dự trữ cạn kiệt, kéo theo nguy cơ tăng giá vé và hủy chuyến.

Các hãng hàng không toàn cầu bắt đầu điều chỉnh: Hãng hàng không United Airlines (United Airlines) cắt 5% số chuyến, cảnh báo phần bù chi phí nhiên liệu có thể tăng thêm 11 tỷ USD/năm và tạm dừng một số đường bay như Israel, Dubai; Hãng hàng không Delta Air Lines (Delta Air Lines) ghi nhận chi phí nhiên liệu tăng 400 triệu USD trong tháng 3 và chuyển vào giá vé; Hãng hàng không American Airlines (American Airlines) dự báo tăng thêm 400 triệu USD quý I. Lãnh đạo Hãng hàng không Lufthansa (Lufthansa) và Hãng hàng không Air France-KLM (Air France-KLM) cảnh báo giá vé sẽ tăng nếu xung đột kéo dài; Air France-KLM nâng giá các chặng đường dài; Hãng hàng không Cathay Pacific (Cathay Pacific) và một số hãng châu Á tăng phụ phí; Hãng hàng không SAS (Scandinavian Airlines) hủy khoảng 1.000 chuyến trong tháng 4; Hãng hàng không Qantas (Qantas) và Hãng hàng không Thai Airways (Thai Airways) điều chỉnh giá vé, lịch bay.

Nhiên liệu bay là khoản chi lớn với tồn kho mỏng và yêu cầu lưu trữ đặc thù, nên giá rất nhạy với gián đoạn nguồn cung. Theo Công ty báo giá OPIS (OPIS), Trung Đông xuất khẩu khoảng 1,1 triệu thùng nhiên liệu máy bay mỗi ngày (15–17% nhu cầu toàn cầu), phần lớn đi qua Eo biển Hormuz, nơi lưu lượng tàu dầu giảm do căng thẳng. Eo biển này nằm giữa Iran, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Oman, vận chuyển khoảng 20 triệu thùng dầu/ngày khi bình thường, gần 1/5 LNG toàn cầu cùng lượng đáng kể nhiên liệu bay, theo Hãng tin Fox News (Fox News).