Chiến sự ở Trung Đông trở thành cú sốc lớn nhất với hàng không kể từ đại dịch COVID-19, với khoảng 13.000 chuyến bay bị hủy từ cuối tuần, theo công ty phân tích Cirium (Cirium). Xung đột khởi đầu bằng cuộc tấn công Mỹ–Israel vào Iran làm tăng bất định và đẩy giá dầu tăng khoảng 30% từ đầu năm, đe dọa chi phí nhiên liệu và lợi nhuận hãng bay. Giám đốc điều hành hãng hàng không Ryanair (Ryanair) Michael O'Leary nói với hãng tin Reuters (Reuters) rằng hãng đã phòng hộ giá nhiên liệu 12 tháng ở mức khoảng 67 USD/thùng, trong khi dầu Brent vượt 80 USD/thùng.

Không phận trên các khu vực giao tranh bị đóng buộc các hãng phải bay vòng xa hơn; từ châu Âu thường ưu tiên tuyến bắc qua dãy Kavkaz. Theo người phát ngôn Cơ quan Quản lý không lưu (Riadenie letovej prevádzky) Richard Klíma tại Sân bay Václav Havel (Letisko Václava Havla), thời gian bay kéo dài thêm 15–20% và số chuyến qua Cộng hòa Séc giảm, chủ yếu của Qatar Airways (Qatar Airways) và Emirates (Emirates). Dù vậy, hoạt động trong bầu trời châu Âu vẫn bình thường và các hãng linh hoạt chọn tuyến nam qua Saudi Arabia, Ai Cập hoặc tuyến bắc qua Kavkaz và bắc Thổ Nhĩ Kỳ theo khuyến nghị châu Âu.

Giá vé từ Trung Đông đến Praha và Vienna tăng vọt. Theo người phát ngôn cổng đặt vé Kiwi.com (Kiwi.com) Daniela Chovancová, chặng Riyadh–Praha tăng 224% trong một tuần; mức tăng trung bình dao động 34–720% cho đặt chỗ cùng ngày và 48–215% cho hành trình trong một tuần. Lượng tìm kiếm đường bay từ khu vực này đã tăng gấp ba; riêng từ Muscat tăng 3295%, trong khi Dammam cũng tăng gần 400%.

Hệ quả giá vé và hủy chuyến lan rộng tới hành khách toàn cầu từng dự định trung chuyển qua Dubai, Doha hay Abu Dhabi, theo giám đốc cổng Letuška.cz (Letuška.cz) Josef Trejbal. Theo Katarína Šuchterová từ nền tảng đặt vé Pelikán (Pelikán), đội bay của Emirates, Etihad Airways (Etihad Airways) và Qatar Airways hiện không thể khai thác do đóng cửa không phận, công suất thiếu hụt chưa thể bù ngay khiến nhiều người phải chờ ở sân bay Trung Đông. Tổ chức bảo vệ người tiêu dùng dTest (dTest) nhấn mạnh hành khách có quyền được cung cấp đồ ăn thức uống cơ bản và hỗ trợ lưu trú.

Từ năm 2022, không phận Nga phần lớn đóng với hãng bay phương Tây vì chiến sự ở Ukraine, dồn lưu lượng vào các hành lang hẹp trên Trung Đông. Điều này buộc nhiều hãng kéo dài đường bay, tăng tiêu thụ nhiên liệu để tránh vùng chiến sự, làm chi phí vận hành đội bay leo thang.

Theo ngân hàng J.P. Morgan (J.P. Morgan), tác động vận hành và tài chính khác nhau đáng kể giữa các hãng. Karen Li, lãnh đạo nghiên cứu hạ tầng, công nghiệp và vận tải châu Á, cho biết chênh lệch về chiến lược phòng hộ, mức độ phụ thuộc vào vận tải hàng hóa và khả năng tái cấu trúc mạng bay sẽ quyết định mức độ ảnh hưởng thực tế của khủng hoảng Trung Đông.