Xung đột giữa Mỹ và Israel với Iran đã làm tê liệt tuyến hàng hải qua eo biển Hormuz. Nhiều phân tích cho rằng khối lượng vận chuyển trước chiến sự khó trở lại, cùng dự báo Iran sẽ kiểm soát ngặt hơn; lưu lượng có thể chỉ phục hồi tối đa 60–70% mức cũ.

Ngay cả khi Washington và Tehran đạt thỏa thuận, chủ tàu vẫn sẽ cân nhắc rủi ro an ninh ở Vịnh Ba Tư và nguy cơ tái bùng phát giao tranh, khiến hoạt động trên tuyến hàng hải then chốt này bị hạn chế lâu dài, theo phân tích của Kênh truyền hình CNBC (CNBC).

Amos Hochstein, cựu cố vấn của Tổng thống Mỹ Joe Biden về năng lượng và an ninh quốc gia, nhận định các nước trong khu vực đã coi Hormuz thực tế nằm dưới sự kiểm soát của Iran. Ông cho rằng điều này sẽ không thay đổi trong tương lai gần, bất chấp nội dung của bất kỳ thỏa thuận nào.

Helima Croft từ Công ty RBC Capital Markets (RBC Capital Markets) cảnh báo mức lưu lượng tàu chở dầu trước chiến sự có thể là trần trong dài hạn. Richard Meade của Báo chuyên ngành Lloyd’s List (Lloyd’s List) ước tính hoạt động chỉ có thể hồi phục về 60–70% và mô tả viễn cảnh “eo biển bị chia cắt lâu dài”, nơi quyền tiếp cận phụ thuộc vào liên kết chính trị hơn là tự do hàng hải.

Các phân tích nhắc lại kinh nghiệm ở Biển Đỏ: các cuộc tấn công của phong trào Houthi đầu năm 2024 làm sụt giảm mạnh vận tải biển, và dù gần đây tấn công lắng xuống, lưu lượng vẫn chưa trở về mức cũ sau hơn hai năm. Tomer Raanan từ Lloyd’s List nhấn mạnh gây gián đoạn lớn tại “nút thắt cổ chai” hàng hải không cần một hải quân hùng hậu.

Cuộc chiến Trung Đông bùng nổ cuối tháng 2 bởi các đòn tấn công Mỹ–Israel vào Iran đã khiến vận tải qua Hormuz tê liệt. Eo biển này thường chuyển khoảng 1/5 nguồn cung dầu, sản phẩm dầu và LNG toàn cầu, cùng gần 1/3 vận chuyển phân bón bằng đường biển.

Ả Rập Xê Út và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất sử dụng đường ống vòng qua Vịnh Ba Tư, nhưng các tuyến này không thể bù đắp hoàn toàn. Các nước vùng Vịnh đang tăng tốc phát triển lộ trình thay thế để giảm phụ thuộc vào Hormuz, theo CNBC.