Sau khi hòa giải giữa Hãng hàng không Lufthansa (Lufthansa) và Công đoàn Vereinigung Cockpit (Vereinigung Cockpit) đổ vỡ, các cuộc ngừng việc của phi công và tiếp viên chồng lấn trên toàn nước Đức; Hãng hàng không Eurowings (Eurowings) cũng bị đình công hôm nay. Ở Hamburg, 46/52 chuyến của Lufthansa bị hủy, Eurowings hủy 20/74; ngày mai tại Hamburg dự kiến hủy 44/50 chuyến của Lufthansa.

Căng thẳng leo thang từ đầu tuần khi công đoàn phi công kêu gọi đình công vào thứ Hai và thứ Ba, kèm Eurowings vào thứ Hai, khiến hàng trăm chuyến bị hủy. Hôm qua, tiếp viên theo lời kêu gọi của Công đoàn Tổ chức Tiếp viên Độc lập (Unabhängige Flugbegleiter Organisation) bắt đầu đình công cảnh báo hai ngày, gây thêm hủy chuyến và chậm chuyến; riêng Hamburg hủy 20 chuyến đi/đến Frankfurt am Main và 22 chuyến đi/đến München. Trong những ngày qua, hàng chục nghìn hành khách bị ảnh hưởng; trước đó thứ Sáu, khoảng 20.000 tiếp viên đã ngừng việc, khiến hàng trăm chuyến bay bị hủy.

Lufthansa thông báo dừng ngay hoạt động của Hãng hàng không CityLine (CityLine), viện dẫn chi phí kerosene tăng và gánh nặng từ tranh chấp lao động. Khủng hoảng hiện tại buộc hãng đẩy nhanh kế hoạch chấm dứt CityLine, đồng thời dự kiến cắt giảm thêm ở thương hiệu lõi vào cuối lịch bay mùa hè.

Chủ tịch Vereinigung Cockpit Andreas Pinheiro chỉ trích Lufthansa bác bỏ đề nghị của công đoàn và không đưa ra đề xuất có thể đàm phán, làm xung đột leo thang. Lufthansa đáp lại rằng mục tiêu hòa giải phải là giải quyết toàn bộ mâu thuẫn, điều không thể với một đối tác muốn duy trì khả năng đình công.

Sau thất bại hòa giải, Lufthansa nói muốn “khởi đầu chung” với Vereinigung Cockpit, đề nghị một khuôn khổ hòa giải toàn diện bao gồm lương, điều kiện triển khai và chế độ hưu trí – chuyển tiếp. Phía công đoàn đòi cải thiện hưu trí bổ sung cho phi công và phàn nàn Lufthansa thiếu thiện chí đối thoại; hãng gọi yêu cầu “tăng gấp đôi” chế độ vốn đã trên mức trung bình là vô lý và không thể đáp ứng. Hành khách có thể yêu cầu sắp xếp chuyến thay thế và bồi thường khi chậm, hủy chuyến theo quy định hiện hành.

Bối cảnh ngành thêm căng khi Cơ quan Năng lượng Quốc tế (International Energy Agency) cảnh báo nguy cơ thiếu kerosene ở châu Âu do phong tỏa Eo biển Hormuz, dự trữ chỉ đủ vài tuần. Chuyên gia Cord Schellenberg nhận định hãng hàng không chịu áp lực giá quốc tế lớn, biên lợi nhuận chỉ khoảng 15 EUR mỗi vé; giữa đình công và chi phí leo thang, một số hãng đã tăng giá vé, trong khi Lufthansa kỷ niệm 100 năm với nhiều dấu hỏi cho tương lai.