Tóm tắt
Quốc hội Liên bang Đức (Bundestag) đã thông qua phần đầu của cải cách giấy phép lái xe với sự ủng hộ của Liên minh CDU/CSU (Union) và Đảng Dân chủ Xã hội (SPD), nhằm giảm chi phí và hiện đại hóa đào tạo. Cải cách vẫn cần Hội đồng Liên bang Đức (Bundesrat) phê chuẩn và theo kế hoạch sẽ có hiệu lực từ đầu năm 2027.
Theo Bộ Giao thông Liên bang (Bundesverkehrsministerium), chi phí lấy hạng B hiện trung bình khoảng 3.400 EUR. Bộ trưởng Steffen Bilger thuộc Đảng Liên minh Dân chủ Cơ đốc giáo (CDU) ước tính học viên có thể tiết kiệm vài trăm EUR, tốt nhất tới 1.000 EUR. Cơ quan Thống kê Liên bang (Statistisches Bundesamt) ghi nhận chi phí giai đoạn 2021–2024 tăng mạnh hơn lạm phát; riêng năm 2024 tăng 5,8% so với mức 2,2% của giá tiêu dùng.
Không có mức giá trọn gói hay quy định giá bắt buộc; các trường lái tự quyết học phí lý thuyết và giờ lái. Ngược lại, lệ phí thi lý thuyết và thực hành tại Tổ chức kiểm định kỹ thuật (TÜV) hoặc Tổ chức kiểm định DEKRA (DEKRA) được ấn định theo luật.
Ở phần lý thuyết, bỏ yêu cầu học trực tiếp; trường lái có thể dạy trực tuyến qua ứng dụng, đồng thời bãi bỏ quy định về phòng học và thứ tự nội dung. Ngân hàng câu hỏi thi lý thuyết sẽ rút gọn; mỗi câu hỏi tính 1 điểm thay cho cơ chế điểm lỗi 2–5 trước đây, và các câu hỏi an toàn không được trả lời sai.
Ở phần thực hành, bỏ quy định cứng phải có tổng 12 chuyến đặc biệt kéo dài 45 phút (ví dụ chạy đêm hoặc đường cao tốc). Số giờ sẽ do trường lái quyết định tùy năng lực từng học viên.
Mô hình "đào tạo bởi người thân" sẽ được cho phép như tại Luxembourg hoặc Áo. Học viên sau khi đỗ lý thuyết và hoàn thành 6 giờ thực hành có thể tập lái với "người thân cận" như cha mẹ hoặc ông bà; người kèm cặp phải đạt độ tuổi tối thiểu, có ít điểm ở Flensburg và đã giữ bằng trong một thời gian nhất định. Ngưỡng cụ thể chưa ghi trong dự luật; bản đề cương tháng 2 nêu gợi ý tối đa 1 điểm ở Flensburg và 7 năm giữ bằng. Các bang có thể thí điểm đổi mới này trong 5 năm.
Để tăng minh bạch, giá và tỷ lệ đỗ của mọi trường lái sẽ được công bố trực tuyến, giúp việc so sánh dễ hơn. Đồng thời, nhiều nghĩa vụ ghi chép và lưu trữ sẽ được cắt giảm nhằm giảm gánh nặng thủ tục cho các trường.
Theo Bộ Giao thông Liên bang (Bundesverkehrsministerium), chi phí lấy hạng B hiện trung bình khoảng 3.400 EUR. Bộ trưởng Steffen Bilger thuộc Đảng Liên minh Dân chủ Cơ đốc giáo (CDU) ước tính học viên có thể tiết kiệm vài trăm EUR, tốt nhất tới 1.000 EUR. Cơ quan Thống kê Liên bang (Statistisches Bundesamt) ghi nhận chi phí giai đoạn 2021–2024 tăng mạnh hơn lạm phát; riêng năm 2024 tăng 5,8% so với mức 2,2% của giá tiêu dùng.
Không có mức giá trọn gói hay quy định giá bắt buộc; các trường lái tự quyết học phí lý thuyết và giờ lái. Ngược lại, lệ phí thi lý thuyết và thực hành tại Tổ chức kiểm định kỹ thuật (TÜV) hoặc Tổ chức kiểm định DEKRA (DEKRA) được ấn định theo luật.
Ở phần lý thuyết, bỏ yêu cầu học trực tiếp; trường lái có thể dạy trực tuyến qua ứng dụng, đồng thời bãi bỏ quy định về phòng học và thứ tự nội dung. Ngân hàng câu hỏi thi lý thuyết sẽ rút gọn; mỗi câu hỏi tính 1 điểm thay cho cơ chế điểm lỗi 2–5 trước đây, và các câu hỏi an toàn không được trả lời sai.
Ở phần thực hành, bỏ quy định cứng phải có tổng 12 chuyến đặc biệt kéo dài 45 phút (ví dụ chạy đêm hoặc đường cao tốc). Số giờ sẽ do trường lái quyết định tùy năng lực từng học viên.
Mô hình "đào tạo bởi người thân" sẽ được cho phép như tại Luxembourg hoặc Áo. Học viên sau khi đỗ lý thuyết và hoàn thành 6 giờ thực hành có thể tập lái với "người thân cận" như cha mẹ hoặc ông bà; người kèm cặp phải đạt độ tuổi tối thiểu, có ít điểm ở Flensburg và đã giữ bằng trong một thời gian nhất định. Ngưỡng cụ thể chưa ghi trong dự luật; bản đề cương tháng 2 nêu gợi ý tối đa 1 điểm ở Flensburg và 7 năm giữ bằng. Các bang có thể thí điểm đổi mới này trong 5 năm.
Để tăng minh bạch, giá và tỷ lệ đỗ của mọi trường lái sẽ được công bố trực tuyến, giúp việc so sánh dễ hơn. Đồng thời, nhiều nghĩa vụ ghi chép và lưu trữ sẽ được cắt giảm nhằm giảm gánh nặng thủ tục cho các trường.