Mỗi chuyến quá cảnh qua eo biển Hormuz trở thành gánh nặng tài chính lớn với Bộ Chiến tranh Mỹ, khi tổng chi phí liên quan đến Iran đã đạt 29 tỷ USD. Quyền Kiểm soát viên tài chính Jules Hurst báo cáo khoản này bao gồm vận hành, sửa chữa và thay thế khí tài, tăng thêm 4 tỷ USD so với ước tính cuối tháng trước. Mỗi hành trình là chiến dịch hiệp đồng quy mô, đòi hỏi máy bay chiến đấu, trực thăng hộ tống và hệ thống giám sát đặc biệt.

Theo Bloomberg, một tàu khu trục tốn trung bình 600.000 USD/ngày. Chi phí bay dao động từ 4.500 USD/giờ với C-130J đến 85.000 USD/giờ với B-1B; huy động khoảng 100 máy bay trong 8 giờ có thể tiêu 10 triệu USD. Hải quân Mỹ trước đó chi hơn 1 tỷ USD cho tên lửa đánh chặn bảo vệ tàu buôn ở Biển Đỏ; khi tự vệ trước hỏa lực Iran, mỗi quả đánh chặn giá 1–6 triệu USD, còn SM-3 Block IIA của RTX trên 25 triệu USD/quả nhưng hiếm dùng cho quá cảnh thông thường.

Đợt hành quân gần đây trong “Dự án Tự do” huy động hai tàu khu trục, khoảng 100 máy bay, 15.000 binh sĩ và nhiều thiết bị bay không người lái. Dù ngân sách năm đã tính phần lớn chi vận hành, duy trì hộ tống liên tục ở Vùng Vịnh sẽ đội thêm hàng tỷ USD. Becca Wasser của Kinh tế Bloomberg (Bloomberg Economics) cảnh báo rủi ro đòn đánh xuyên thủng phòng thủ và chi phí hàng trăm nhiệm vụ ra vào Vịnh Ba Tư sớm chạm ngưỡng hàng tỷ USD.

Trong nước, lạm phát tăng tốc: CPI tháng 4/2026 tăng 0,6% so với tháng trước và 3,8% so với cùng kỳ, cao nhất từ 5/2023, trong bối cảnh giá dầu vượt 100 USD/thùng khi Mỹ và Israel gia tăng hoạt động quân sự nhắm vào Iran. Giá xăng, dầu diesel và nhiên liệu bay tăng, và chuyên gia Joseph Brusuelas của RSM dự báo lạm phát có thể chạm 4% cuối năm, gây sức ép lớn lên các hộ gia đình thu nhập trung vị.

Hiệu quả của các chuyến quá cảnh bị đặt dấu hỏi. Cựu Đại tá Hải quân Mỹ Thane Clare cho rằng chỉ đưa tàu chiến đi qua không thể giải tỏa hơn 1.500 tàu buôn đang mắc kẹt; nguy cơ vẫn cao khi cả chiến hạm Mỹ cũng phải đánh chặn. Ông cảnh báo kho dự trữ phòng không, phòng thủ tên lửa cao cấp bị bào mòn, trong khi Emma Salisbury nhận định càng quá cảnh nhiều, xác suất trúng đạn càng tăng; chừng nào Iran còn đe dọa bằng hỏa lực hoặc rải thủy lôi, eo biển chưa thể mở lại như trước chiến tranh.

Bộ Tư lệnh Trung tâm (CENTCOM) cho biết USS Truxtun, USS Rafael Peralta và USS Mason đã vào Vịnh Oman an toàn, nhưng chưa công bố loại vũ khí Iran sử dụng. Mỹ không kích các trận địa tên lửa, máy bay không người lái và cơ sở quân sự tại Iran bị cho là đã tấn công ba tàu chiến Mỹ, song giao thông thương mại qua eo biển vẫn tê liệt. Caitlin Talmadge từ Viện Công nghệ Massachusetts (Massachusetts Institute of Technology) nhận định chỉ có hai chìa khóa để khôi phục giao thương: vô hiệu hóa các điểm phóng của Iran hoặc đạt thỏa thuận hòa bình; một chiến dịch thuần quân sự khó thể tự mở lại eo biển và sự yên tâm cho vận tải chỉ đến khi xung đột chấm dứt.