Tóm tắt
Trên chuyến bay của Hãng hàng không Flydubai (Flydubai) từ Dubai đến Tel Aviv, hai phi công xảy ra cãi vã và xô xát, một người rút dao đâm đồng nghiệp. Chiếc Boeing 737 MAX chở 180 hành khách trong hai phút lao từ độ cao khoảng 10 km xuống gần một nửa, rồi trồi sụt trước khi chuyển hướng hạ cánh khẩn cấp tại miền bắc Ả Rập Xê Út.
Ban đầu cơ quan quản lý không lưu Israel không liên lạc được với tổ bay, sau đó máy bay đáp xuống sân bay khu vực ở Tabuk an toàn. Một hành khách Israel kể lại tiếng kêu cứu, máu trong buồng lái và nỗi lo máy bay sắp rơi.
Phần lớn hành khách là người Israel. Shin Bet (Cơ quan an ninh nội địa Israel) nghiêng về khả năng tấn công khủng bố và nỗ lực điều khiển máy bay hạ cánh, trong khi người phát ngôn của Benjamin Netanyahu cho rằng có lẽ không phải vụ không tặc. Theo trang tin Ynetnews (Ynetnews), người đâm là công dân Oman, người bị thương là công dân Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Dù không có quan hệ ngoại giao với Israel, Ả Rập Xê Út vẫn cho phép hạ cánh vì tính chất nghiêm trọng; các chuyến bay tới Israel vốn chịu kiểm tra an ninh gắt gao trên toàn thế giới.
Chuyên gia Josef Bejdák từ Viện điều tra nguyên nhân tai nạn hàng không (Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod) nhận định việc thành viên tổ bay đâm đồng nghiệp là điều chưa từng thấy. Ông tránh suy đoán nguyên nhân nhưng nhấn mạnh điểm bất thường là con dao đã lọt được lên máy bay.
Bài viết nhắc lại các vụ phi công từng chiếm quyền điều khiển mà không có xung đột bạo lực trong buồng lái: năm 1999, phi công của Hãng hàng không EgyptAir (EgyptAir) lao máy bay xuống biển trên chặng New York–Cairo; năm 2015, phi công của Hãng hàng không Germanwings (Germanwings) điều khiển máy bay đâm vào dãy Alps, sau này điều tra kết luận người này mắc trầm cảm và rối loạn tâm lý nhưng giấu công ty.
Cũng từng có các vụ ẩu đả giữa phi hành đoàn: năm 2022, hai phi công của Hãng hàng không Air France (Air France) đánh nhau trên chuyến Paris–Geneva và bị đồng nghiệp can ngăn; năm 2009, trên chuyến bay của Hãng hàng không Air India (Air India) từ Delhi đến Sharjah xảy ra hỗn chiến giữa nhiều thành viên tổ bay, tất cả sau đó bị sa thải.
Ban đầu cơ quan quản lý không lưu Israel không liên lạc được với tổ bay, sau đó máy bay đáp xuống sân bay khu vực ở Tabuk an toàn. Một hành khách Israel kể lại tiếng kêu cứu, máu trong buồng lái và nỗi lo máy bay sắp rơi.
Phần lớn hành khách là người Israel. Shin Bet (Cơ quan an ninh nội địa Israel) nghiêng về khả năng tấn công khủng bố và nỗ lực điều khiển máy bay hạ cánh, trong khi người phát ngôn của Benjamin Netanyahu cho rằng có lẽ không phải vụ không tặc. Theo trang tin Ynetnews (Ynetnews), người đâm là công dân Oman, người bị thương là công dân Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Dù không có quan hệ ngoại giao với Israel, Ả Rập Xê Út vẫn cho phép hạ cánh vì tính chất nghiêm trọng; các chuyến bay tới Israel vốn chịu kiểm tra an ninh gắt gao trên toàn thế giới.
Chuyên gia Josef Bejdák từ Viện điều tra nguyên nhân tai nạn hàng không (Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod) nhận định việc thành viên tổ bay đâm đồng nghiệp là điều chưa từng thấy. Ông tránh suy đoán nguyên nhân nhưng nhấn mạnh điểm bất thường là con dao đã lọt được lên máy bay.
Bài viết nhắc lại các vụ phi công từng chiếm quyền điều khiển mà không có xung đột bạo lực trong buồng lái: năm 1999, phi công của Hãng hàng không EgyptAir (EgyptAir) lao máy bay xuống biển trên chặng New York–Cairo; năm 2015, phi công của Hãng hàng không Germanwings (Germanwings) điều khiển máy bay đâm vào dãy Alps, sau này điều tra kết luận người này mắc trầm cảm và rối loạn tâm lý nhưng giấu công ty.
Cũng từng có các vụ ẩu đả giữa phi hành đoàn: năm 2022, hai phi công của Hãng hàng không Air France (Air France) đánh nhau trên chuyến Paris–Geneva và bị đồng nghiệp can ngăn; năm 2009, trên chuyến bay của Hãng hàng không Air India (Air India) từ Delhi đến Sharjah xảy ra hỗn chiến giữa nhiều thành viên tổ bay, tất cả sau đó bị sa thải.