Tóm tắt
Vlakvedoucí Phan Anh Tran, được cộng đồng mê đường sắt biết đến qua Instagram Večerka na kolejích, cho rằng việc đổi giờ là một di sản lỗi thời. Anh giải thích: khi đẩy giờ lên, tàu đêm “mất” 1 giờ và đột ngột chậm; khi lùi giờ, tàu sẽ chờ tại ga đến đúng thời điểm mới rời đi. Tran được xem là một trong những tiếp viên tàu gốc Việt đầu tiên tại Cộng hòa Séc.
Trong đêm 25–26/10, lúc 3:00 kim đồng hồ lùi 1 giờ, các đoàn tàu phải tạm dừng để đồng bộ lịch. Với hành khách, khác biệt nhỏ; với người làm đường sắt, đó là ca đêm lệch nhịp. Tran nói thêm đổi giờ tác động đến giấc ngủ và nhịp sinh học, nhưng trong vận hành thì đã thành thói quen: cứ phải chạy cho xong.
Tran gây chú ý vì phong cách hài hước, tự trào để hóa giải định kiến và câu hỏi tò mò về nguồn gốc. Anh kể lại cả tình huống bị nhầm là chủ cửa hàng tạp hóa, qua đó cho thấy những khuôn mẫu vẫn hiện hữu, còn mình chọn cách mỉm cười và giải thích công việc trên đường sắt.
Để đêm đổi giờ diễn ra trật tự, Đường sắt Séc (České dráhy) cùng điều độ viên đảm bảo nối chuyến, kiểm tra toa và phối hợp với đối tác nước ngoài. Nếu không chờ, tàu sẽ chạy sớm hơn lịch 1 giờ, nên các tàu đêm đỗ tại nhiều ga: EN 406 Chopin từ Mnichov đi Varšava dừng ở Ostrava, chiều ngược lại chờ tại Břeclav; nightjet 456 từ Graz đi Berlín chờ ở Pardubice, còn nightjet 457 từ Berlín đi Graz chờ ở Brno. Các tàu Slovakia, Canopus, Baltic express cũng căn chỉnh tương tự; tàu khu vực không bị ảnh hưởng và buổi sáng chạy theo giờ Trung Âu chuẩn.
Hành khách có thể theo dõi vị trí tàu đêm qua ứng dụng Můj vlak, trang web cd.cz/vlak hoặc đường dây 221 111 122. Trong đêm, tại Břeclav và Bohumín sẽ hoán đổi nhóm toa xuyên suốt giữa các tàu đêm để giữ đủ các kết nối. Tàu IC 579 Brněnský drak rời Praha theo giờ mùa hè và tới Brno lúc 2:43 vẫn theo giờ cũ, một chi tiết tượng trưng cho đêm “lạc hướng thời gian”.
Trong thực tế, không chỉ České dráhy mà cả các hãng tư nhân như Leo Express (Leo Express) và RegioJet (RegioJet) cũng phải dừng chờ ở một số chuyến; xe buýt đường dài chịu tác động tương tự. Lý do lịch sử của giờ mùa hè là tiết kiệm năng lượng, nay hiệu quả đã nhỏ. Kế hoạch của Ủy ban châu Âu về chấm dứt đổi giờ từ năm 2022 đình trệ vì các nước EU chưa thống nhất chọn giờ cố định; chuyên gia thiên về giữ giờ chuẩn mùa đông, còn Tây Ban Nha hiện thúc đẩy mạnh mẽ việc bãi bỏ. Tại các vùng đất Séc, giờ mùa hè từng xuất hiện 1915–1916, trở lại 1940–1949 và được tái áp dụng từ cuối thập niên 1970.
Trong đêm 25–26/10, lúc 3:00 kim đồng hồ lùi 1 giờ, các đoàn tàu phải tạm dừng để đồng bộ lịch. Với hành khách, khác biệt nhỏ; với người làm đường sắt, đó là ca đêm lệch nhịp. Tran nói thêm đổi giờ tác động đến giấc ngủ và nhịp sinh học, nhưng trong vận hành thì đã thành thói quen: cứ phải chạy cho xong.
Tran gây chú ý vì phong cách hài hước, tự trào để hóa giải định kiến và câu hỏi tò mò về nguồn gốc. Anh kể lại cả tình huống bị nhầm là chủ cửa hàng tạp hóa, qua đó cho thấy những khuôn mẫu vẫn hiện hữu, còn mình chọn cách mỉm cười và giải thích công việc trên đường sắt.
Để đêm đổi giờ diễn ra trật tự, Đường sắt Séc (České dráhy) cùng điều độ viên đảm bảo nối chuyến, kiểm tra toa và phối hợp với đối tác nước ngoài. Nếu không chờ, tàu sẽ chạy sớm hơn lịch 1 giờ, nên các tàu đêm đỗ tại nhiều ga: EN 406 Chopin từ Mnichov đi Varšava dừng ở Ostrava, chiều ngược lại chờ tại Břeclav; nightjet 456 từ Graz đi Berlín chờ ở Pardubice, còn nightjet 457 từ Berlín đi Graz chờ ở Brno. Các tàu Slovakia, Canopus, Baltic express cũng căn chỉnh tương tự; tàu khu vực không bị ảnh hưởng và buổi sáng chạy theo giờ Trung Âu chuẩn.
Hành khách có thể theo dõi vị trí tàu đêm qua ứng dụng Můj vlak, trang web cd.cz/vlak hoặc đường dây 221 111 122. Trong đêm, tại Břeclav và Bohumín sẽ hoán đổi nhóm toa xuyên suốt giữa các tàu đêm để giữ đủ các kết nối. Tàu IC 579 Brněnský drak rời Praha theo giờ mùa hè và tới Brno lúc 2:43 vẫn theo giờ cũ, một chi tiết tượng trưng cho đêm “lạc hướng thời gian”.
Trong thực tế, không chỉ České dráhy mà cả các hãng tư nhân như Leo Express (Leo Express) và RegioJet (RegioJet) cũng phải dừng chờ ở một số chuyến; xe buýt đường dài chịu tác động tương tự. Lý do lịch sử của giờ mùa hè là tiết kiệm năng lượng, nay hiệu quả đã nhỏ. Kế hoạch của Ủy ban châu Âu về chấm dứt đổi giờ từ năm 2022 đình trệ vì các nước EU chưa thống nhất chọn giờ cố định; chuyên gia thiên về giữ giờ chuẩn mùa đông, còn Tây Ban Nha hiện thúc đẩy mạnh mẽ việc bãi bỏ. Tại các vùng đất Séc, giờ mùa hè từng xuất hiện 1915–1916, trở lại 1940–1949 và được tái áp dụng từ cuối thập niên 1970.
