Tóm tắt
Khủng hoảng nước tại Nhà máy điện hạt nhân Cernavodă khiến hai lò phản ứng phải dừng hoạt động. Trong chương trình În fața ta trên Kênh truyền hình Digi24 (Digi24), quyền Bộ trưởng Giao thông Vận tải Radu Miruță cho biết tình huống có thể đã được phòng ngừa nhờ một dự án bị bỏ không nhiều năm trong ngăn kéo.
Theo Radu Miruță, khoản đầu tư này còn quyết định khả năng triển khai các lò phản ứng 3 và 4 tại Cernavodă. Ông nhấn mạnh việc nổ phá khối đá Pârjoaia chỉ là giải pháp tình thế, không xử lý tận gốc bài toán phân bổ nước.
Giải pháp căn cơ là dự án nâng cao cao trình đáy lòng dẫn của nhánh Bala thêm 6 mét để hướng dòng chảy nhiều hơn về Cernavodă, đồng thời xây một tuyến bypass giữa hai nhánh nhằm xử lý các vấn đề môi trường đi kèm.
Khi được hỏi vì sao mọi việc chỉ nhúc nhích lúc khủng hoảng, ông nói đã kiểm tra và thấy hồ sơ dự án đang nằm tại Bộ Giao thông Vận tải (Ministerul Transporturilor). Dự án đã có đầy đủ phê duyệt, bao gồm cả môi trường và bộ chỉ tiêu kinh tế – kỹ thuật, chỉ còn phải đưa ra đấu thầu, nhưng “không có gì xảy ra thêm từ tháng 4/2024”.
Ông cho rằng nguyên nhân có thể là do các ưu tiên khác, sự thiếu quan tâm, hoặc trước đó mực nước không xuống thấp nên vấn đề chưa “đủ đau” để được thúc đẩy.
Radu Miruță cũng lưu ý các lò 3 và 4 không thể triển khai nếu chưa thực hiện cân bằng lại lưu lượng nước giữa hai nhánh, điều được nêu rõ như một tiền điều kiện trong các tài liệu ông đọc. Với hai lò hiện nay hút khoảng 80 m3/giây, bốn lò sẽ cần gấp đôi lưu lượng này để vận hành an toàn.
Theo Radu Miruță, khoản đầu tư này còn quyết định khả năng triển khai các lò phản ứng 3 và 4 tại Cernavodă. Ông nhấn mạnh việc nổ phá khối đá Pârjoaia chỉ là giải pháp tình thế, không xử lý tận gốc bài toán phân bổ nước.
Giải pháp căn cơ là dự án nâng cao cao trình đáy lòng dẫn của nhánh Bala thêm 6 mét để hướng dòng chảy nhiều hơn về Cernavodă, đồng thời xây một tuyến bypass giữa hai nhánh nhằm xử lý các vấn đề môi trường đi kèm.
Khi được hỏi vì sao mọi việc chỉ nhúc nhích lúc khủng hoảng, ông nói đã kiểm tra và thấy hồ sơ dự án đang nằm tại Bộ Giao thông Vận tải (Ministerul Transporturilor). Dự án đã có đầy đủ phê duyệt, bao gồm cả môi trường và bộ chỉ tiêu kinh tế – kỹ thuật, chỉ còn phải đưa ra đấu thầu, nhưng “không có gì xảy ra thêm từ tháng 4/2024”.
Ông cho rằng nguyên nhân có thể là do các ưu tiên khác, sự thiếu quan tâm, hoặc trước đó mực nước không xuống thấp nên vấn đề chưa “đủ đau” để được thúc đẩy.
Radu Miruță cũng lưu ý các lò 3 và 4 không thể triển khai nếu chưa thực hiện cân bằng lại lưu lượng nước giữa hai nhánh, điều được nêu rõ như một tiền điều kiện trong các tài liệu ông đọc. Với hai lò hiện nay hút khoảng 80 m3/giây, bốn lò sẽ cần gấp đôi lưu lượng này để vận hành an toàn.
