Tóm tắt
Giá nhiên liệu đắt đỏ và rủi ro đứt gãy nguồn cung đang giáng mạnh vào các hãng bay châu Âu, kéo giá vé tăng và đe dọa biến mùa cao điểm hè thành cuộc chiến sống còn. Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (Mezinárodní agentura pro energii), châu Âu có thể chạm trần nguồn cung nhiên liệu bay chỉ trong khoảng sáu tuần tới.
Các hãng đã chuyển áp lực thành hành động cụ thể. Chuyên gia Petr Kováč từ Công ty Ernst & Young (EY) cho biết nhiều hãng thông báo hủy chuyến vì chi phí nhiên liệu tăng vọt và lo ngại thiếu hàng. KLM cắt khoảng 160 chuyến nội châu trong một tháng, SAS đã thu hẹp hàng trăm kết nối, Ryanair cân nhắc giảm chuyến mùa hè; ngoài châu Âu, Air New Zealand và Vietnam Airlines cũng đã hạn chế khai thác.
Mùa hè là giai đoạn quyết định lợi nhuận thường niên của các hãng, nên mọi gián đoạn lập tức bào mòn kết quả kinh doanh. Theo Kováč, thị trường đã phản ứng bằng việc tăng giá vé và khả năng hủy thêm một số đường bay, đe dọa doanh thu cao điểm.
Chi phí leo thang đột ngột là động lực chính. Nhiên liệu Jet A-1 tăng 60–70% chỉ trong vài tuần, làm xáo trộn hiệu quả khai thác gần như tức thì. Xung đột ở Trung Đông khiến một phần vùng trời bị đóng, buộc các hãng bay vòng xa hơn, tiêu tốn thêm nhiên liệu, thời gian tổ bay và chi phí vận hành.
Dữ liệu Kiwi.com cho thấy các đường bay xa giữa châu Âu và châu Á tăng giá mạnh. Vé tới Thái Lan tăng tới 50% so với cùng kỳ, tới Việt Nam tăng hơn 30%; số hành trình khả dụng tới Thái Lan giảm 37% và tới Việt Nam giảm khoảng 20%.
Quy mô thiệt hại toàn ngành phụ thuộc vào thời gian khủng hoảng kéo dài bao lâu. Ước tính ban đầu cho thấy năm 2026 các hãng có thể gánh mức thua lỗ ở ngưỡng hàng tỷ EUR. Những hãng không phòng hộ giá nhiên liệu đứng trước rủi ro tổn thương tài chính nghiêm trọng, thậm chí có thể phải dừng hoạt động, theo EY.
Ở hạ tầng trong nước, Sân bay Praha (Letiště Praha) hiện vẫn ổn định, có đủ nhiên liệu và công suất. Kho dự trữ đã lấp đầy hơn 80%, tổng sức chứa 18,5 triệu lít và nguồn cung đã được lên lịch cho vài tuần tới, song Letiště Praha cảnh báo tình hình có thể thay đổi tùy vào diễn biến xung đột.
Các hãng đã chuyển áp lực thành hành động cụ thể. Chuyên gia Petr Kováč từ Công ty Ernst & Young (EY) cho biết nhiều hãng thông báo hủy chuyến vì chi phí nhiên liệu tăng vọt và lo ngại thiếu hàng. KLM cắt khoảng 160 chuyến nội châu trong một tháng, SAS đã thu hẹp hàng trăm kết nối, Ryanair cân nhắc giảm chuyến mùa hè; ngoài châu Âu, Air New Zealand và Vietnam Airlines cũng đã hạn chế khai thác.
Mùa hè là giai đoạn quyết định lợi nhuận thường niên của các hãng, nên mọi gián đoạn lập tức bào mòn kết quả kinh doanh. Theo Kováč, thị trường đã phản ứng bằng việc tăng giá vé và khả năng hủy thêm một số đường bay, đe dọa doanh thu cao điểm.
Chi phí leo thang đột ngột là động lực chính. Nhiên liệu Jet A-1 tăng 60–70% chỉ trong vài tuần, làm xáo trộn hiệu quả khai thác gần như tức thì. Xung đột ở Trung Đông khiến một phần vùng trời bị đóng, buộc các hãng bay vòng xa hơn, tiêu tốn thêm nhiên liệu, thời gian tổ bay và chi phí vận hành.
Dữ liệu Kiwi.com cho thấy các đường bay xa giữa châu Âu và châu Á tăng giá mạnh. Vé tới Thái Lan tăng tới 50% so với cùng kỳ, tới Việt Nam tăng hơn 30%; số hành trình khả dụng tới Thái Lan giảm 37% và tới Việt Nam giảm khoảng 20%.
Quy mô thiệt hại toàn ngành phụ thuộc vào thời gian khủng hoảng kéo dài bao lâu. Ước tính ban đầu cho thấy năm 2026 các hãng có thể gánh mức thua lỗ ở ngưỡng hàng tỷ EUR. Những hãng không phòng hộ giá nhiên liệu đứng trước rủi ro tổn thương tài chính nghiêm trọng, thậm chí có thể phải dừng hoạt động, theo EY.
Ở hạ tầng trong nước, Sân bay Praha (Letiště Praha) hiện vẫn ổn định, có đủ nhiên liệu và công suất. Kho dự trữ đã lấp đầy hơn 80%, tổng sức chứa 18,5 triệu lít và nguồn cung đã được lên lịch cho vài tuần tới, song Letiště Praha cảnh báo tình hình có thể thay đổi tùy vào diễn biến xung đột.
