Ngày 3/4, Donald Trump khẳng định chỉ cần “một chút thời gian nữa” Mỹ có thể dễ dàng mở lại eo biển Hormuz, trong bối cảnh xung đột Mỹ–Israel với Iran khiến giá dầu biến động và gia tăng áp lực lạm phát toàn cầu.

Trên mạng xã hội Truth Social (Truth Social), ông nhấn mạnh khả năng Mỹ kiểm soát eo biển trong thời gian ngắn và khai thác nguồn năng lượng khu vực; trước đó cảnh báo quân đội Mỹ có thể tiến hành các chiến dịch mạnh mẽ nhằm vào Iran trong 2–3 tuần tới.

Tình hình chiến sự leo thang: theo Thời báo New York (The New York Times), Iran đã bắn rơi một máy bay F‑15E của Mỹ trên lãnh thổ Iran, lần đầu Mỹ mất máy bay kể từ khi xung đột bùng phát ngày 28/2; một chiếc A‑10 gặp sự cố nhưng phi công an toàn. Những diễn biến này cho thấy năng lực tên lửa của Iran vẫn hiện hữu dù bị đánh giá là đã suy yếu phần nào.

Iran nắm lợi thế địa lý để kiểm soát thực địa và sử dụng eo biển Hormuz như đòn bẩy chiến lược. Trước xung đột, tuyến này vận chuyển khoảng 20% nguồn cung dầu toàn cầu từ vùng Vịnh; hiện Iran chỉ cho phép một số tàu từ quốc gia “thân thiện” đi qua, chặn các phương tiện liên quan đến Mỹ, Israel và đồng minh.

Phân tích dữ liệu hàng hải do truyền thông phương Tây tổng hợp cho thấy khoảng 60% tàu chở hàng qua Hormuz kể từ khi xung đột bùng phát có nguồn gốc từ hoặc hướng tới Iran. Từ ngày 1/3 đến sáng 3/4, công ty phân tích Kpler (Kpler) ghi nhận 221 tàu chở dầu, khí hoặc hàng hóa khác vượt eo, với tổng cộng 240 lượt di chuyển do một số tàu qua lại nhiều lần.

Kpler cho biết gần 6 trong 10 lượt tàu liên quan trực tiếp đến Iran, tăng lên 64% nếu chỉ tính tàu chở hàng hóa. Tỷ lệ các nước khác thấp hơn: Các Tiểu vương quốc Arập Thống nhất 20%, Trung Quốc 15%, Ấn Độ 14%, Saudi Arabia 8%, Oman 8%, Brazil 6% và Iraq 5%.

Song song, Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (Islamic Revolutionary Guard Corps - IRGC) được cho là đã triển khai cơ chế “mã thông hành” và thu phí đối với tàu thuyền qua khu vực, ưu tiên các tàu từ quốc gia được coi là thân thiện.