Tóm tắt
Gần 1 km ray khổ tiêu chuẩn 1.435 mm của tuyến Metro Phú Quốc đã được đưa vào vị trí để cố định, hiện thực hóa mục tiêu kết nối sân bay Phú Quốc với Trung tâm Hội nghị và Triển lãm APEC. Dự án sử dụng ray rãnh 60R2 theo chuẩn quốc tế, tổng cộng 2.850 thanh, mỗi thanh dài 25 m nặng khoảng 1,5 tấn, tổng khối lượng hơn 4.200 tấn thép, định hình dải ray chạy dọc Nam đảo. Mục tiêu hoàn tất 17,59 km đường đôi trong 6 tháng, thuộc nhóm dự án triển khai nhanh nhất ở Việt Nam.
Lực lượng thi công phía nhà thầu Việt Nam huy động gần 200 kỹ sư và công nhân, chia nhiều mũi thi công đồng thời. Công nhân Lê Quý Công với hơn 36 năm kinh nghiệm đường sắt được điều động từ Hà Nội vào Phú Quốc, cùng đội ngũ được đào tạo quy trình và yêu cầu kỹ thuật đặc thù của loại ray này để đảm bảo tiến độ và chất lượng lắp đặt.
Ray rãnh 60R2 có ưu điểm hòa nhập cảnh quan đô thị, cho phép xử lý mặt bằng đồng mức và phủ cỏ tại vị trí phù hợp, đồng thời giảm rung và tiếng ồn, tăng êm ái khi vận hành. Nhiều công nhân làm xuyên kỳ nghỉ lễ để kịp tiến độ. Hệ thống được thiết kế theo tiêu chuẩn quốc tế hiện đại, vừa phục vụ APEC 2027 vừa đáp ứng khai thác lâu dài trong đô thị du lịch.
Tuyến LRT Phú Quốc khởi công tháng 12/2025, kế hoạch hoàn tất phần ray trên nền đường, cầu và hầm vào tháng 2/2027. Việc lắp ray bắt đầu cuối tháng 8/2026, dự kiến chỉ trong 6 tháng sẽ hoàn thành. Đại diện liên danh nhà thầu, ông Trần Anh Tuấn của Tập đoàn Đường sắt Việt Nam đánh giá tốc độ này ấn tượng, thậm chí có thể rút ngắn nếu vận chuyển thiết bị không bị thời tiết ảnh hưởng. So sánh với Trung Quốc, các dự án quy mô tương tự thường mất khoảng 3 năm, và tới 5 năm nếu có đoạn đi ngầm.
Dự án đầu tư theo hình thức BOT với tổng mức gần 9.000 tỷ đồng, vốn nhà nước chiếm 70%, phần còn lại do nhà đầu tư tư nhân. Trong ngắn hạn, tuyến tàu là mắt xích quan trọng phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027. Về dài hạn, đây là phương thức vận tải công cộng khối lượng lớn kết nối trực tiếp cửa ngõ hàng không với khu đô thị – du lịch phía Nam đảo.
Mục tiêu chạy thử vào tháng 7/2027 và khai thác thương mại tháng 11/2027. Tổng số đoàn tàu có thể lên tới 14 đoàn; giai đoạn 1, tỉnh An Giang và Sun Group dự kiến vận hành 6–10 đoàn, mỗi đoàn 3 toa. Toàn tuyến có năng lực khoảng 4.500 hành khách mỗi giờ, rút ngắn thời gian di chuyển từ sân bay Phú Quốc đến Trung tâm Hội nghị và Triển lãm APEC và các khu nghỉ dưỡng Nam đảo xuống còn khoảng 20 phút.
Lực lượng thi công phía nhà thầu Việt Nam huy động gần 200 kỹ sư và công nhân, chia nhiều mũi thi công đồng thời. Công nhân Lê Quý Công với hơn 36 năm kinh nghiệm đường sắt được điều động từ Hà Nội vào Phú Quốc, cùng đội ngũ được đào tạo quy trình và yêu cầu kỹ thuật đặc thù của loại ray này để đảm bảo tiến độ và chất lượng lắp đặt.
Ray rãnh 60R2 có ưu điểm hòa nhập cảnh quan đô thị, cho phép xử lý mặt bằng đồng mức và phủ cỏ tại vị trí phù hợp, đồng thời giảm rung và tiếng ồn, tăng êm ái khi vận hành. Nhiều công nhân làm xuyên kỳ nghỉ lễ để kịp tiến độ. Hệ thống được thiết kế theo tiêu chuẩn quốc tế hiện đại, vừa phục vụ APEC 2027 vừa đáp ứng khai thác lâu dài trong đô thị du lịch.
Tuyến LRT Phú Quốc khởi công tháng 12/2025, kế hoạch hoàn tất phần ray trên nền đường, cầu và hầm vào tháng 2/2027. Việc lắp ray bắt đầu cuối tháng 8/2026, dự kiến chỉ trong 6 tháng sẽ hoàn thành. Đại diện liên danh nhà thầu, ông Trần Anh Tuấn của Tập đoàn Đường sắt Việt Nam đánh giá tốc độ này ấn tượng, thậm chí có thể rút ngắn nếu vận chuyển thiết bị không bị thời tiết ảnh hưởng. So sánh với Trung Quốc, các dự án quy mô tương tự thường mất khoảng 3 năm, và tới 5 năm nếu có đoạn đi ngầm.
Dự án đầu tư theo hình thức BOT với tổng mức gần 9.000 tỷ đồng, vốn nhà nước chiếm 70%, phần còn lại do nhà đầu tư tư nhân. Trong ngắn hạn, tuyến tàu là mắt xích quan trọng phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027. Về dài hạn, đây là phương thức vận tải công cộng khối lượng lớn kết nối trực tiếp cửa ngõ hàng không với khu đô thị – du lịch phía Nam đảo.
Mục tiêu chạy thử vào tháng 7/2027 và khai thác thương mại tháng 11/2027. Tổng số đoàn tàu có thể lên tới 14 đoàn; giai đoạn 1, tỉnh An Giang và Sun Group dự kiến vận hành 6–10 đoàn, mỗi đoàn 3 toa. Toàn tuyến có năng lực khoảng 4.500 hành khách mỗi giờ, rút ngắn thời gian di chuyển từ sân bay Phú Quốc đến Trung tâm Hội nghị và Triển lãm APEC và các khu nghỉ dưỡng Nam đảo xuống còn khoảng 20 phút.
