Bộ Môi trường bang Mecklenburg-Vorpommern (Umweltministerium Mecklenburg-Vorpommern) coi thứ Ba là “ngày quyết định” khi cá voi lưng gù mắc cạn gần đảo Poel, được gọi là “Timmy” hoặc “Hope”, đã được dẫn vào một barge. Kế hoạch là kéo con vật vòng qua mũi bắc Đan Mạch qua Skagerrak ra Bắc Hải để thả, song giới chuyên gia bất đồng về khả năng sống sót của cá thể đã suy kiệt này.

Qua đêm, barge ban đầu do tàu kéo “Robin Hood” đảm nhiệm, sáng sớm chuyển cho “Fortuna B”, di chuyển rất chậm qua Fehmarnbelt giữa mật độ tàu thuyền dày đặc theo dữ liệu từ Dịch vụ định vị tàu VesselFinder (VesselFinder). Đoàn kéo đã ra Biển Baltic mở, được Cảnh sát bảo vệ đường thủy Wismar (Wasserschutzpolizei Wismar) hộ tống một quãng trước khi họ quay về vì gió mạnh; đến rạng sáng ở gần đảo Sejero. Bộ Môi trường Đan Mạch cho biết về nguyên tắc họ không cứu động vật có vú mắc cạn vì đây là hiện tượng tự nhiên và không bình luận trường hợp cụ thể.

Sáng nay, tàu bảo vệ thủy sản “Arne Tiselius” của Công ty O.S. Energy (O.S. Energy) hộ tống sát bên “Fortuna B” và xuồng hỗ trợ “Robin Hood” gần bán đảo Djursland trên Kattegat hướng ra Bắc Hải; theo Báo Bild (Bild), có thêm thành viên nhóm cứu hộ tư nhân trên tàu này. Để bảo vệ da bị tổn thương, nhóm đã căng hai mái che nắng, tưới nước liên tục; barge được đổ cát tạo “giường cát” cho “Timmy”, con vật đang nổi trong barge và cử động vây, không cho ăn và dự kiến gắn camera giám sát.

“Timmy” sẽ được gắn chip định vị GPS trong barge để theo dõi sau khi thả; dữ liệu chỉ chia sẻ cho nhóm cứu hộ và cơ quan bang nhằm tránh “du lịch ngắm cá voi”. Thiết bị được mua từ Mỹ và bay gấp sang; lộ trình giữ kín, mục tiêu đi qua Skagen vào ngày 2.5, có đội từ Iceland đánh giá thể trạng trước khi thả tự do ở Bắc Hải/Đại Tây Dương.

Hành trình đi qua các eo biển hẹp diễn ra giữa lưu thông nhộn nhịp: ở Fehmarnbelt, tàu container “Annalisa P” vượt bên cạnh; tại Langelandbelt, “Fortuna B” có lúc chỉ cách các tàu hàng vài trăm mét; tối muộn đoàn kéo qua cầu Grote-Belt. Bar mục tiêu là giữ barge mở bằng lưới xanh để luôn có nước mới và có thể thả khẩn cấp nếu cần.

Về sức khỏe, Bộ trưởng Till Backhaus nói cá voi không chấn thương, đêm có “phát âm”, và gọi đây là “cơ hội cuối cùng”. Trả lời Hãng Thông tấn Đức (Deutsche Presse-Agentur), nhà sinh vật biển Fabian Ritter thận trọng: vận chuyển bằng barge gây căng thẳng lớn, thể trạng chung kém sau nhiều lần vướng lưới và tự mắc cạn; chỉ khi sau nhiều tuần bơi lặn, kiếm ăn bình thường mới coi là cứu thành công. Bảo tàng Biển Đức ở Stralsund (Deutsches Meeresmuseum) cảnh báo nguy cơ chết đuối nếu thả ra nơi không thể tự tỳ nghỉ.

Khoảnh khắc “Timmy” tự bơi vào barge qua rãnh nước đã đào gây xúc động mạnh: thợ lặn Fred Babbel bật khóc, trưởng kỹ thuật Felix Bohnsack nhấn mạnh vẫn “chưa qua dốc”, cần bơm điều chỉnh mực nước đạt sâu 1,6 m và tăng dần độ mặn trong hành trình vài ngày. Trước đó, trợ giúp bằng dây đai xoay hướng cá voi, hạ lưới xanh phía sau barge; Đài NDR (NDR) và Ritter cảnh báo tiếng ồn có thể gây stress nặng. Mục tiêu cuối cùng là thả “Timmy” an toàn ở Bắc Hải, dõi theo bằng GPS để đánh giá khả năng tự sinh tồn.