Giá nhiên liệu leo thang khiến người lái xe khó chịu và bộ trưởng kinh tế cân nhắc can thiệp, nhưng các số liệu lại cho thấy cú nhảy giá có thể còn lớn hơn những gì đang thấy ở cột bơm.

Diesel được sản xuất từ dầu thô. Kể từ sau vụ tấn công vào Iran ngày 28/2, giá dầu Brent trên sàn London tăng 29%, trong khi giá diesel thành phẩm mua tại cảng Rotterdam tăng mạnh hơn, tới 49%.

Diễn biến này phản ánh tình trạng khan hiếm diesel trên phạm vi toàn cầu cùng các mối quan hệ thương mại phức tạp, khiến sản phẩm tinh chế tăng giá nhanh hơn nguyên liệu đầu vào.

Chủ trạm xăng và các nhà buôn thường là bên nhận giá; vì vậy giá bán lẻ tại cột bơm điều chỉnh nhanh theo biến động thị trường quốc tế và mức giá ở các trung tâm giao dịch sản phẩm như Rotterdam.

Mặc dù người tiêu dùng đang phải trả nhiều hơn, dữ liệu gợi ý rằng mức tăng tại trạm xăng đến nay vẫn thấp hơn so với mức tăng của diesel thành phẩm, tức cú sốc giá lẽ ra có thể còn khắc nghiệt hơn.

Câu hỏi vẫn bỏ ngỏ là vì sao người lái xe ở Đức chịu gánh nặng lớn hơn so với nhiều nước Liên minh châu Âu, trong bối cảnh giá cả biến động mạnh và nguồn cung diesel toàn cầu thắt chặt.