VinFast ghi nhận 120.052 xe máy điện bán ra trong quý III/2025, tăng 73% so với quý trước và hơn 6 lần so với cùng kỳ 2024. Lũy kế 9 tháng đạt 234.536 xe, tăng 489% so với cùng kỳ, trong đó tỷ lệ bán cho các bên liên quan như GSM chỉ 1% trong quý III và 5% cả 9 tháng, cho thấy lượng cầu chủ yếu đến từ khách hàng bên ngoài hệ sinh thái.

Vingroup khởi công nhà máy cell pin LFP tại Khu Kinh tế Vũng Áng từ 11/2022, công suất thiết kế 5 GWh/năm (khoảng 30 triệu cell), và đã vận hành, ra sản phẩm từ quý I/2025. Pin LFP dùng vật liệu sắt và phốt pho có giá thấp hơn NMC/NCA, giúp VinFast giảm giá thành và hạ mặt bằng giá xe điện sản xuất trong năm 2025.

Từ tháng 3/2025, VinFast dừng thuê pin, chuyển sang bán xe kèm pin. Mô hình thuê bộc lộ hạn chế về thủ tục, cảm giác sở hữu và chi phí định kỳ; bán kèm pin giúp người dùng tính trọn chi phí và phù hợp thói quen “mua đứt bán đoạn” tại Việt Nam.

Nhờ các thay đổi, chi phí sở hữu ban đầu giảm khoảng 15-25% so với 2024; chẳng hạn Evo200 có giá khoảng 26 triệu đồng (đã gồm pin), thấp hơn mức trên 35 triệu trước đó và ngang xe xăng phổ thông. VinFast đồng thời tung ưu đãi tiền mặt, voucher, miễn phí sạc tại V-Green, cam kết thu mua xe xăng cũ đổi xe điện; áp dụng bảo hành 6 năm cho xe, 8 năm cho pin không giới hạn km từ 15/8/2025, hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ và tặng thêm 10% giá trị đến 31/12/2025, cùng gói vay tới 80% giá xe, trả trước 10%.

Yếu tố chính sách tạo lực đẩy chuyển đổi: giữa 2025, Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo các biện pháp khẩn cấp chống ô nhiễm, yêu cầu Hà Nội lên phương án cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ 7/2026. Ngày 24/11/2025, Ủy ban Nhân dân TP. Hà Nội trình Hội đồng Nhân dân thông qua Nghị quyết vùng phát thải thấp: thí điểm từ 1/7/2026 tại 9 phường trong Vành đai 1 và triển khai từ 1/1/2030 tại 36 xã, phường trong Vành đai 3, với phương án cấm xe mô tô, gắn máy theo khung giờ/khu vực.

Tại TP.HCM, Đề án kiểm soát khí thải đề xuất thí điểm vùng phát thải thấp ở trung tâm năm 2026, giai đoạn đầu hạn chế ô tô thương mại không đạt Euro 4 và xe máy kinh doanh dịch vụ dưới Euro 2. Thông tin siết xe xăng khiến người dân “đón đầu”, dè dặt với tài sản có nguy cơ bị hạn chế sử dụng và tăng nhu cầu với xe điện.

Theo Công ty nghiên cứu thị trường xe hai bánh Motorcycles Data (Motorcycles Data), 8 tháng 2025 toàn thị trường Việt Nam tiêu thụ khoảng 2,08 triệu xe hai bánh, tăng 15,2% so với cùng kỳ; phân khúc điện tăng mạnh với xe dưới 4 kW tăng 89% và trên 4 kW tăng 197%. Ông Noriya Kaihara của Honda cho biết doanh số xe máy xăng tháng 8-9/2025 giảm 10-15% so với cùng kỳ và Honda ước giảm khoảng 200.000 xe cả năm.