Từ tháng 9, Slovakia thay đổi loạt quy tắc giao thông cho cả lái xe, người đi bộ và người dùng xe scooter điện. Mức phạt danh nghĩa không tăng, nhưng nhiều hành vi bị chuyển sang nhóm “nghiêm trọng”, khiến tiền phạt thực tế cao hơn. Quy tắc tái phạm được siết: từ “ba lần là đủ” thành tối đa hai lần, và chỉ một lần trong thời gian thử thách. Sau vi phạm tiếp theo, người lái phải qua phục hồi, đánh giá sức khỏe/tâm lý và bồi dưỡng; nếu trong 12 tháng lại vi phạm, sẽ bị tước hẳn quyền lái xe, không chỉ tạm giữ bằng, nghiêm hơn hệ thống điểm ở các nước lân cận.

Cơ chế trách nhiệm khách quan được mở rộng cho cả hệ thống tự động và tuần tra, bao gồm chạy vào làn cứu hộ, không nhường đường cho xe ưu tiên có đèn, và không giữ khoảng cách an toàn. Trí tuệ nhân tạo có thể nhận diện cầm điện thoại khi lái và việc thắt dây an toàn ở ghế trước. Biên bản vi phạm sẽ được xử lý và gửi trong 60 ngày, khuyến nghị làm sớm để người lái kịp điều chỉnh hành vi.

Khoảng cách an toàn sẽ được giám sát bằng cụm ba camera liên tiếp đo thời điểm biển số đi qua. Nếu ở cả ba điểm kiểm soát, khoảng cách giữa hai xe đều quá ngắn, hệ thống xác định hành vi bám đuôi; cách đo này tránh phạt nhầm xe đang bắt đầu hoặc kết thúc vượt.

Đo tốc độ không chỉ do Cảnh sát Nhà nước (Štátna polícia) thực hiện, mà còn có Cảnh sát Đô thị (Obecná polícia), đơn vị quản lý đường bộ, các đô thị và vùng. Nguồn thu từ phạt thuộc về đơn vị vận hành thiết bị và có hợp đồng với Bộ Nội vụ (Ministerstvo vnútra), vì vậy tiền phạt do đô thị kiểm tra sẽ về ngân sách đô thị.

Tại vạch qua đường, người đi bộ không có quyền ưu tiên tuyệt đối và không được bước ra đột ngột; cần dừng để được nhìn thấy, quan sát giao thông, ưu tiên tạo giao tiếp bằng mắt. Người đi bộ có nghĩa vụ bỏ tai nghe và không dùng điện thoại khi vào qua đường. Lái xe phải giảm tốc đủ để dừng trước vạch và nhường an toàn; vi phạm bị xếp là lỗi nghiêm trọng. Người đi bộ cũng cần chú ý xe ưu tiên có đèn và tàu điện.

Xe scooter điện được phân theo công suất/tốc độ: nếu có tem thông số và tốc độ thiết kế tối đa đến 25 km/h, được coi là phương tiện điện nhỏ, chạy ở nơi dành cho xe đạp hoặc theo biển báo; loại nhanh hơn phải có biển số, bảo hiểm trách nhiệm bắt buộc, việc xếp vào xe máy nhỏ gặp khó do thiếu giấy tờ nhập. Scooter không động cơ được coi là dụng cụ thể thao, đi như người đi bộ. Trên hạ tầng: đường chỉ cho xe đạp được chạy đến 25 km/h; làn tách riêng, chạy 25 km/h trong làn xe đạp; lối chung người đi bộ–xe đạp chỉ tốc độ đi bộ 6 km/h. Phương tiện điện nhỏ (kể cả segway) dành cho người từ 15 tuổi; trẻ 10–14 tuổi chỉ được dùng khi có người từ 15 tuổi giám sát. Điểm cần lưu ý nhất là quy tắc tại vạch qua đường và cơ chế tái phạm siết chặt khiến nguy cơ mất quyền lái xe tăng rõ rệt.