Tóm tắt
Hãng xe điện BYD (BYD) của Trung Quốc sắp vượt hãng xe điện Tesla (Tesla) để trở thành nhà bán xe điện lớn nhất thế giới tính theo doanh số hàng năm. BYD cho biết doanh số xe chạy pin năm qua tăng gần 28% lên hơn 2,25 triệu chiếc. Các ước tính mà Tesla công bố tuần trước cho thấy cả năm hãng bán khoảng 1,65 triệu xe.
Năm qua, Tesla trải qua giai đoạn khó khăn với phản ứng trái chiều dành cho các mẫu mới, tâm lý e ngại quanh hoạt động chính trị của Elon Musk và sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ Trung Quốc như hãng xe Geely (Geely), MG (MG) và BYD. Các hãng này gây sức ép khi định giá thấp hơn các thương hiệu lâu đời. Tháng 10, Tesla tung phiên bản giá thấp hơn của hai mẫu bán chạy tại Mỹ để kích cầu.
Musk được giao mục tiêu tăng mạnh doanh số và giá trị vốn hóa của Tesla trong thập kỷ tới để nhận gói thù lao kỷ lục. Thỏa thuận do cổ đông phê chuẩn vào tháng 11 có thể mang lại tối đa 1 nghìn tỷ USD (740 tỷ GBP). Theo thỏa thuận, Musk còn phải bán 1 triệu robot hình người trong 10 năm; Tesla đang đầu tư lớn vào Optimus và đội xe Robotaxi tự lái.
Doanh số Tesla giảm mạnh trong ba tháng đầu 2025 sau làn sóng phản đối vai trò của Musk trong chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump. Ngoài Tesla, Musk còn điều hành nền tảng mạng xã hội X (X), công ty tên lửa SpaceX (SpaceX) và công ty đào hầm The Boring Company (The Boring Company). Cùng với việc lãnh đạo Bộ Hiệu quả Chính phủ (Department of Government Efficiency, Doge) của Mỹ, điều này khiến một số nhà đầu tư lo ngại ông thiếu tập trung; sau đó Musk cam kết cắt giảm đáng kể vai trò trong chính phủ.
Dù vươn lên nhanh, tốc độ tăng trưởng của BYD trong 2025 chậm lại, ở mức yếu nhất trong 5 năm do cạnh tranh khốc liệt tại Trung Quốc, thị trường chủ lực. Tuy vậy, BYD vẫn là thế lực toàn cầu khi thường định giá thấp hơn đối thủ, giúp duy trì sức bán mạnh.
Công ty đặt trụ sở ở Thâm Quyến mở rộng nhanh tại Mỹ Latinh, Đông Nam Á và một số vùng của châu Âu, bất chấp nhiều nước áp thuế cao lên xe điện Trung Quốc. Tháng 10, BYD cho biết Vương quốc Anh đã trở thành thị trường lớn nhất ngoài Trung Quốc, với doanh số tăng 880% trong năm tính đến hết tháng 9 nhờ nhu cầu mạnh với bản plug-in hybrid của mẫu SUV Seal U.
Năm qua, Tesla trải qua giai đoạn khó khăn với phản ứng trái chiều dành cho các mẫu mới, tâm lý e ngại quanh hoạt động chính trị của Elon Musk và sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ Trung Quốc như hãng xe Geely (Geely), MG (MG) và BYD. Các hãng này gây sức ép khi định giá thấp hơn các thương hiệu lâu đời. Tháng 10, Tesla tung phiên bản giá thấp hơn của hai mẫu bán chạy tại Mỹ để kích cầu.
Musk được giao mục tiêu tăng mạnh doanh số và giá trị vốn hóa của Tesla trong thập kỷ tới để nhận gói thù lao kỷ lục. Thỏa thuận do cổ đông phê chuẩn vào tháng 11 có thể mang lại tối đa 1 nghìn tỷ USD (740 tỷ GBP). Theo thỏa thuận, Musk còn phải bán 1 triệu robot hình người trong 10 năm; Tesla đang đầu tư lớn vào Optimus và đội xe Robotaxi tự lái.
Doanh số Tesla giảm mạnh trong ba tháng đầu 2025 sau làn sóng phản đối vai trò của Musk trong chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump. Ngoài Tesla, Musk còn điều hành nền tảng mạng xã hội X (X), công ty tên lửa SpaceX (SpaceX) và công ty đào hầm The Boring Company (The Boring Company). Cùng với việc lãnh đạo Bộ Hiệu quả Chính phủ (Department of Government Efficiency, Doge) của Mỹ, điều này khiến một số nhà đầu tư lo ngại ông thiếu tập trung; sau đó Musk cam kết cắt giảm đáng kể vai trò trong chính phủ.
Dù vươn lên nhanh, tốc độ tăng trưởng của BYD trong 2025 chậm lại, ở mức yếu nhất trong 5 năm do cạnh tranh khốc liệt tại Trung Quốc, thị trường chủ lực. Tuy vậy, BYD vẫn là thế lực toàn cầu khi thường định giá thấp hơn đối thủ, giúp duy trì sức bán mạnh.
Công ty đặt trụ sở ở Thâm Quyến mở rộng nhanh tại Mỹ Latinh, Đông Nam Á và một số vùng của châu Âu, bất chấp nhiều nước áp thuế cao lên xe điện Trung Quốc. Tháng 10, BYD cho biết Vương quốc Anh đã trở thành thị trường lớn nhất ngoài Trung Quốc, với doanh số tăng 880% trong năm tính đến hết tháng 9 nhờ nhu cầu mạnh với bản plug-in hybrid của mẫu SUV Seal U.
